天生我材必有用

由于全(quan)(quan)球化的(de)(de)(de)發(fa)展趨(qu)勢(shi)，全(quan)(quan)球范圍內客運和貨運的(de)(de)(de)需(xu)求猛烈增長(chang)，從而使(shi)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通成為一(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)未來(lai)市場(chang)。今天，軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)基礎設施已成為地區(qu)經濟(ji)取(qu)得成功(gong)的(de)(de)(de)最重(zhong)要(yao)因素之一(yi)。同時軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通工(gong)業也必(bi)須應對(dui)在機動(dong)性(xing)和靈活性(xing)、原(yuan)料短缺和環保方面(mian)日益增長(chang)的(de)(de)(de)要(yao)求。 如果軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通行(xing)業想提供保證最佳安全(quan)(quan)性(xing)并(bing)同時改善盈利狀況的(de)(de)(de)高(gao)速(su)解(jie)決方案，就需(xu)要(yao)一(yi)個(ge)像威勵(li)金屬這樣有著幾十年(nian)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通技術經驗的(de)(de)(de)創新而可靠的(de)(de)(de)加工(gong)貿易合作伙(huo)伴。 我們(men)為遍布全(quan)(quan)球的(de)(de)(de)客戶提供應對(dui)軌(gui)道(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通行(xing)業所有選材(cai)任務的(de)(de)(de)經濟(ji)的(de)(de)(de)整體(ti)解(jie)決方案。

周期壽命伙伴關系

未來之路編織完美曲線

威(wei)勵(li)金屬可(ke)為鐵(tie)路(lu)行業(ye)提(ti)供(gong)一(yi)流的(de)服務(wu)(wu)，滿足客戶的(de)特定需求。大多數(shu)服務(wu)(wu)為模塊式，也可(ke)以獲得指定的(de)維護和(he)更換需要的(de)服務(wu)(wu)。威(wei)勵(li)金屬鐵(tie)路(lu)服務(wu)(wu)包括(kuo)全(quan)球標準的(de)高性能(neng)軌道(dao)專用鋼(gang)材以及訓練(lian)有素的(de)銷(xiao)售、應用、服務(wu)(wu)工(gong)程人(ren)員(yuan)。此外，威(wei)勵(li)金屬全(quan)球狀態修(xiu)復網絡(luo)為鐵(tie)路(lu)客戶提(ti)供(gong)服務(wu)(wu)，使客戶受益(yi)于此種具有成(cheng)本效益(yi)并能(neng)降低(di)影(ying)響環(huan)境的(de)解決(jue)方(fang)案。

轉向架

諸如(ru)轉(zhuan)向架之類的(de)(de)軌道(dao)車(che)輛上的(de)(de)少數元(yuan)件(jian)具有(you)(you)許多不(bu)同的(de)(de)變(bian)型。這些元(yuan)件(jian)主要由焊接(jie)結構(gou)構(gou)成，其(qi)負荷各不(bu)相同但總是特別高(gao)。例(li)如(ru)在(zai)德(de)國ICE高(gao)速列(lie)車(che)上，要驅(qu)動所有(you)(you)車(che)軸中的(de)(de)一半，此外(wai)還可以調整轉(zhuan)向架的(de)(de)傾斜角度。

要對這些元件提供無(wu)可爭(zheng)議的(de)(de)選材方(fang)案(an)，就需要高精(jing)度和(he)高標準(zhun)的(de)(de)廠家(jia)定制(zhi)生產，這些方(fang)案(an)必須具(ju)有最大的(de)(de)生產效率和(he)靈活性。可為軌道(dao)交通(tong)行業提供一流的(de)(de)服務，滿足客戶的(de)(de)特定需求。

道岔和鐵軌

在平底鋼(gang)軌(gui)、有(you)槽鋼(gang)軌(gui)或道(dao)岔(cha)的(de)(de)(de)生(sheng)產中，特別重要的(de)(de)(de)有(you)兩點：最高(gao)可靠(kao)性(xing)和(he)(he)(he)(he)長使用(yong)壽(shou)命。因為道(dao)岔(cha)和(he)(he)(he)(he)鐵軌(gui)日(ri)復一日(ri)地承受著強(qiang)(qiang)大的(de)(de)(de)機械和(he)(he)(he)(he)熱(re)負荷。所(suo)(suo)用(yong)軌(gui)道(dao)鋼(gang)材(cai)的(de)(de)(de)抗拉(la)強(qiang)(qiang)度高(gao)達(da)700至1600N/mm2，這對于鋼(gang)材(cai)本身來說是一個真正的(de)(de)(de)挑戰。 這就需要在各種情況下(xia)都能滿足軌(gui)道(dao)建設的(de)(de)(de)選材(cai)需求。強(qiang)(qiang)勁的(de)(de)(de)威(wei)勵金(jin)屬(shu)產品(pin)庫是這方(fang)面的(de)(de)(de)理(li)想對象。它們可用(yong)于所(suo)(suo)有(you)常見的(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)形狀(zhuang)和(he)(he)(he)(he)坡(po)度，并且(qie)所(suo)(suo)有(you)材(cai)料都應具(ju)有(you)高(gao)度的(de)(de)(de)冶煉工(gong)藝可靠(kao)性(xing)和(he)(he)(he)(he)超長的(de)(de)(de)使用(yong)壽(shou)命周期(qi)。

車輪

在軌道車(che)輛上，今天大多數使用的(de)是整(zheng)體輪(單體輪)。這些與安全相關的(de)車(che)輛元件(jian)必(bi)須能夠承受巨大的(de)物理負荷(he)和(he)溫度負荷(he)。對材料和(he)制造工藝的(de)要求(qiu)相應地也比較高(gao)。

鍛造(zao)鋼(gang)(抗拉強度(du)最高達350HB)必須進行專(zhuan)業的冶煉(lian)和(he)(he)(he)鍛造(zao)。因為其表(biao)面質量對(dui)行駛性能和(he)(he)(he)能源(yuan)效率具有直接影響(xiang)。威(wei)勵金屬的軌道專(zhuan)用鋼(gang)材能輕(qing)松應對(dui)這些(xie)挑戰，以經濟的選材方(fang)案為用戶(hu)提供最高的表(biao)面精度(du)、安全性和(he)(he)(he)靈活性。