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上(shang)海威勵(li)金屬集團有限公司

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提供競爭優勢

目(mu)前全球的(de)航空(kong)(kong)公司(si)以及整個(ge)航空(kong)(kong)航天業都(dou)身處殘酷(ku)的(de)競(jing)爭之中。未來的(de)飛機必須盡量(liang)(liang)輕并且(qie)盡量(liang)(liang)省油。此外乘客對安全性也有極高的(de)要求。


創新(xin)不(bu)僅限(xian)于研(yan)制出新(xin)的(de)(de)(de)(de)復合材料(liao)和新(xin)的(de)(de)(de)(de)合金。重要的(de)(de)(de)(de)是,航空航天(tian)業如何獲取這(zhe)些材料(liao),以(yi)及開發出哪(na)些技術(shu)上可(ke)行(xing)、成本上節約的(de)(de)(de)(de)選材解決(jue)方案(an)。產品創意必須歸入有競爭力的(de)(de)(de)(de)系列化解決(jue)方案(an)中。


只有這(zhe)(zhe)樣(yang),材料供應(ying)這(zhe)(zhe)個(ge)環節才能為企業(ye)獲得更(geng)多利潤(run)并實現競(jing)爭力(li)而貢獻力(li)量。這(zhe)(zhe)正是我們所擅長的!


我們一站式提供高性能金屬材料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵金屬(shu)航空航天系列產品庫擁有大(da)量常用及定制(zhi)的高端金屬(shu)材(cai)料(鋁合(he)(he)金、不銹鋼、耐蝕合(he)(he)金、高溫合(he)(he)金、特種合(he)(he)金等(deng)),展(zhan)示出其(qi)在材(cai)料工程(cheng)上的強大(da)競爭(zheng)優勢(shi)。基于我們在航空航天選材(cai)上的長(chang)期經驗(yan)和豐富(fu)知識,威勵金屬(shu)能(neng)協助(zhu)您(nin)建造(zao)更(geng)(geng)大(da)、更(geng)(geng)輕、更(geng)(geng)有效率(lv)的飛(fei)機。


合作伙伴關系提高效率

威勵金屬(shu)致力(li)成為您的(de)(de)首選(xuan)(xuan)合作伙伴,滿足您對機體選(xuan)(xuan)材(cai)的(de)(de)大(da)部分要求(qiu),同時還成功(gong)實施一組功(gong)能強大(da)的(de)(de)解決(jue)方案,積極改善整個(ge)供應鏈。除了(le)電子數據交換功(gong)能和共用網絡(luo)平臺之外,配套(tao)解決(jue)方案和客戶服(fu)務提升了(le)飛(fei)機裝配線團隊(dui)的(de)(de)協作效率。


可持續發展和經濟型的飛機

幫助減(jian)重(zhong)(zhong)(zhong)是(shi)我(wo)們材料工(gong)程師(shi)的主要目標之(zhi)一。由于(yu)威勵金屬在案的產(chan)品記錄(lu)均可達到最高強度/重(zhong)(zhong)(zhong)量比(bi),并且全(quan)程洞(dong)悉所有(you)材料采用的原(yuan)材料是(shi)否(fou)純凈,因此能確定可優化您應用的總重(zhong)(zhong)(zhong)量。重(zhong)(zhong)(zhong)量減(jian)輕意味著燃料消耗量亦將隨著減(jian)少,從而制(zhi)造(zao)出可持(chi)續發展和最具經濟性的飛機(ji)。

機翼材料

機(ji)翼是飛機(ji)的(de)主要部件,早(zao)期的(de)低(di)速(su)飛機(ji)的(de)機(ji)翼為木結(jie)構,用(yong)布作蒙皮。這種機(ji)翼的(de)結(jie)構強度(du)低(di),氣動效率差(cha),早(zao)已被金屬機(ji)翼所取代。


機翼(yi)(yi)內部(bu)的(de)梁是機翼(yi)(yi)的(de)主要受力件,一般采(cai)用(yong)超(chao)硬鋁和(he)鋼(gang)或鈦合金;翼(yi)(yi)梁與(yu)機身的(de)接頭(tou)部(bu)分采(cai)用(yong)高(gao)強度結構鋼(gang)。機翼(yi)(yi)蒙(meng)皮因(yin)上下(xia)翼(yi)(yi)面的(de)受力情況不同,分別采(cai)用(yong)抗壓(ya)性能好(hao)的(de)超(chao)硬鋁及(ji)抗拉和(he)疲勞性能好(hao)的(de)硬鋁。


為了減(jian)輕(qing)重量,機(ji)翼(yi)的前(qian)后緣常采(cai)用玻璃(li)纖(xian)維增強塑料(玻璃(li)鋼)或鋁(lv)(lv)蜂窩夾(jia)層(芯(xin))結(jie)(jie)構。尾翼(yi)結(jie)(jie)構材(cai)料一般(ban)采(cai)用超(chao)硬鋁(lv)(lv)。有(you)時(shi)殲擊機(ji)選用硼或碳纖(xian)維環(huan)氧復(fu)合(he)材(cai)料,以減(jian)輕(qing)尾部重量,提高作戰性能。尾翼(yi)上的方向舵和升(sheng)降舵采(cai)用硬鋁(lv)(lv)。

機身材料

飛機(ji)(ji)在高(gao)(gao)空飛行時,機(ji)(ji)身增壓座艙(cang)承(cheng)受內壓力,需要采(cai)用抗拉強(qiang)度高(gao)(gao)、耐疲勞的硬鋁作蒙(meng)皮材料。機(ji)(ji)身隔框一(yi)般采(cai)用超硬鋁,承(cheng)受較(jiao)大載荷(he)的加強(qiang)框采(cai)用高(gao)(gao)強(qiang)度結(jie)構(gou)鋼或鈦合金。


很多飛機的(de)機載雷達裝在(zai)機身頭部,一般(ban)采(cai)用玻(bo)璃纖維增強塑料(liao)做(zuo)成的(de)頭錐(zhui)將它罩(zhao)住以便能透(tou)過電磁波。駕駛艙的(de)座艙蓋和風擋玻(bo)璃采(cai)用丙烯酸酯透(tou)明塑料(liao)(有機玻(bo)璃)。


飛機在著陸時主起落(luo)架(jia)要在一(yi)瞬間承(cheng)受幾(ji)(ji)百千牛乃(nai)至幾(ji)(ji)兆牛(幾(ji)(ji)十噸力至幾(ji)(ji)百噸力)的(de)撞擊力,因此必(bi)須采用沖擊韌性好的(de)超高強度(du)結構鋼(gang)。前(qian)起落(luo)架(jia)受力較(jiao)小,通常采用普(pu)通合金鋼(gang)或超硬鋁。

發動機與起落架

設計飛機發動機的渦(wo)輪機殼體(ti)時要確保最大穩定(ding)性(xing),因為在(zai)發生技術損(sun)壞時必須承(cheng)受(shou)住(zhu)葉片破碎所帶著的巨大沖擊力。因此(ci),渦(wo)輪機殼體(ti)一(yi)般由(you)鈦(tai)合金(jin)、Inconel鉻鎳鐵合金(jin)或Waspalloy鎳基高溫合金(jin)制(zhi)成,并另(ling)外通過(guo)芳綸纖維增強(qiang)。


渦輪(lun)盤屬于航空發動機部件,由鈦64、高溫(wen)合(he)金Inconel718或Udimet720制成。


起(qi)(qi)落架(jia)(jia)支(zhi)(zhi)撐梁是一個復雜的結構件(jian),是機翼(yi)和起(qi)(qi)落架(jia)(jia)之間的連接單元,與起(qi)(qi)落架(jia)(jia)一起(qi)(qi)起(qi)(qi)到類似于保險杠的作用(yong)。主起(qi)(qi)落架(jia)(jia)及其支(zhi)(zhi)撐梁是一架(jia)(jia)飛機上要求最高的部(bu)件(jian),通常使用(yong)鈦(tai)作為材料,有(you)些型號也(ye)使用(yong)鋁(lv)合金。

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